🔧 Robinetul Knorr Nr. 8 Da

Prezentare Robinet Knorr Nr. 8 Da

I. Rolul și Principiul de Bază

Secțiune	Descriere
Denumire completă	Robinetul Mecanicului de Frână, tip Knorr Nr. 8 Da, cu sertar rotativ.
Rol Principal	Comandă frâna automată pneumatică a întregului tren prin modificarea presiunii în Conducta Generală.
Principiul de acțiune	Frânarea se realizează prin scăderea presiunii în conducta generala sub 5 bar. Eliberarea frânei se realizează prin creșterea presiunii în conducta generala la 5 bar.
Componentă cheie	Rezervorul de Compensare (Ausgleichbehälter) - Asigură o scădere de presiune precisă și uniformă în conducta generala, indiferent de lungimea trenului.

Maneta robinetului poate fi manipulată în 6 poziții distincte, fiecare având un efect specific.

II. Pozițiile de Lucru și Manipularea (6 Poziții)

Poziția 1: Eliberare și Umplere Füll- und Lösestellung

Funcție: Conectează direct Conducta Rezervorului Principal (HBL) cu Conducta Generală (HL).
Scop: Umple rapid conducta de frâna și aplică un impuls de presiune (Füllstoß) pentru a slăbi în mod sigur frânele.

⚠️ Atenție:

Necesită o atenție deosebită din partea mecanicului, care trebuie să observe manometrul HL și să scoată repede maneta din această poziție, altfel riscând supra-alimentarea (Überhöhen) puternică a Conductei Generale.

Poziția 2: Mers (Fahrtstellung)

Funcție Normală

Presiune: Menține presiunea constantă în Conducta Generală (HL) la 5.0 bar prin intermediul Regulatorului de Presiune Rapidă (Schnelldruckregler).
Efect: Compensează automat eventualele neetanșeități din Conducta Generală.
Circuit paralel: Se umple și Rezervorul de Compensare la aceeași presiune de 5.0 bar.
Utilizare: Poziția de menținere a frânei în stare slăbită pe parcursul mersului.

Poziția 3: Mijloc (Mittelstellung)

Izolare Completă

Funcție: Toate canalele sunt închise (izolate) de sertarul rotativ. Robinetul nu poate influența Conducta Generală.
Corespondență: Această poziție corespunde cu Poziția de Izolare (Abschlussstellung) de la robinetele moderne.

Utilizare:

Când se circulă ca locomotivă de ajutor sau remorcată.
Pentru verificarea etanșeității (Dichtigkeit) instalației de frână.

Poziția 4: Izolare/Menținere (Abschlußstellung)

Menține Frânarea

Funcție: Menține o treaptă de frânare inițiată anterior (în poziția 5). Canalele către Regulatorul de presiune și Rezervorul de Compensare sunt închise.
Mecanism: După o frânare, sertarul rotativ asigură izolarea HL (întrerupând alimentarea).

⚠️ Atenție Critică:

Dacă apar neetanșeități în Conducta Generală, presiunea din HL va continua să scadă (nu există realimentare). Necesită o **monitorizare continuă** a manometrului HL.

Poziția 5: Frânare Funcțională (Betriebsbremsstellung)

Mecanismul de Control

Mecanicul acționează robinetul, reducând presiunea în Rezervorul de Compensare (A-Druck).
Această scădere de presiune acționează asupra unui piston de comandă (Steuerkolben).
Pistonul deschide o cale de evacuare pentru aerul din Conducta Generală (HL).
Beneficiu: Volumul mic și constant al Rezervorului de Compensare asigură o **comandă mai uniformă și mai puțin bruscă** a scăderii presiunii în HL.
Finalizare: Pistonul se închide automat când presiunea din HL ajunge la același nivel cu cea din Rezervorul de Compensare (A-Druck).

Utilizare Practică: Se menține maneta în această poziție până la scăderea dorită (ex. min 0.5 bar), apoi se trece imediat în **Poziția de Izolare/Menținere (4)**.

Poziția 6: Frânare Rapidă (Schnellbremsstellung)

>

Descărcare Maximă

Acțiune: Descarcă rapid aerul din Conducta Generală direct în atmosferă, printr-o secțiune largă.
Efect: Aplicarea bruscă și completă a tuturor frânelor trenului.

🚨 DOAR PERICOL IMINENT! Numai în situații de pericol iminent care necesită oprirea imediată a trenului..

III. Regulatorul de Presiune Rapidă (Schnelldruckregler)

Detalii Regulator

Funcție: Acționează ca un ventil de reducere a presiunii. Scade presiunea aerului din HBL (8.5 - 10 bar) la presiunea de regim a HL (5.0 bar).
Reglare: Presiunea este reglată manual printr-un șurub (operațiune delicată).